布朗GP的双层扩散器应用怎样的原理?法拉力的KERS怎么就比不上它呢

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/05/03 16:27:24

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布朗GP的双层扩散器应用怎样的原理?
法拉力的KERS怎么就比不上它呢

布朗GP的双层扩散器应用怎样的原理?法拉力的KERS怎么就比不上它呢
第一,尾部扩散器的问题,其实是在于,三支车队在扩散器和尾椎连接的部分,做了一个向上的空间处理,作用一是连接尾椎,但其实实际作用是增加了扩散器的高度,而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面,没有一个多加的空间. 具体你可以参考下各个车队的图片,尾椎形象一点的说法,就是尾灯的部位. 第二,尾部扩散器是每个车队所必有的,作用就是抽取赛车底部的空气,从而增加下压力,让车在通过弯角的时候获得更快的速度. 第三,尾部扩散器和尾椎有另类空间嫌疑的车队是BGP,丰田,威廉姆斯,并不是BGP一家. 第四,作用是每圈比没有进行修改的车队,单圈速度快零点五秒左右. 第五,这个问题将在上海站获得FIA的判定. 第六,根据何辛&大部分车迷预测,规则的模糊决定了,其实这个问题无法明确的规定,所以,最终的结果或许只能是所有的车队都学习这种改进办法. 第七,在上海站之前,提出申告的车队是不会改进扩散器的,因为毕竟是申告对方违反规则,在FIA判定之前,自己不可能也进行他们自己申告的违规行为

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